Masarna kunde knappast hanterat situationen sämre

Det har väl inte undgått någon att Tai Woffinden inte körde tisdagens match för Masarna?

Masarna var de som först gick ut på sina sociala medier och sa att man inte tagit ut Woffinden för att dra i handbromsen.

Men det dröjde inte länge förrän Tai Woffinden gav sin version.

Varpå Masarnas styrelse plötsligt la lite kort på borden om hur läget egentligen ser ut.

Jag vet inte riktigt vad man ska säga om det här. Det har funnits ihärdiga rykten om att ekonomin inte är som den ska i Masarna men det har representanter från klubben gång på gång motstridit. Enligt vad jag har hört finns det dessutom fler förare i truppen som inte riktigt fått betalt som de ska.

Men det värsta i hela Masgate är ändå att klubben försöker lura sin egen publik. Att man ber folk sluta upp kring klubben och stötta den när man har problem – samtidigt som man själva påstår att man inte har några problem. Jag får liksom inte ihop det, och jag tror faktiskt inte att Masarnas styrelse får det heller om de tänker efter.

Hur som helst, endast 1 618 personer kom till Brovallen igår. Det känns som att Maspubliken har sagt sitt – de är trötta på lögnerna.

 

Nya tider för speedwayen

Ja, som ni säkert läst kommer alltså tisdagens matcher i elitserien köras 19.30 för att folk ska hinna se klart Sveriges åttondelsfinal mot Schweiz mot fotbolls-VM innan de beger sig vidare till speedwayovalerna. Jag får ge speedwaysvängen en del beröm här, kvickt och alert agerat och en bra lösning för alla, känns det som.

Sen tror jag ju, oavsett om det blir vinst eller förlust för landslaget, att det kommer ta bort en del av tillströmningen på speedwaymatcherna ändå. Men likväl, nu har man åtminstone chansen att få se klart fotbollen innan man koncentrerar sig på speedway.

Jag och kollega Fredrik fattade galoppen ganska snabbt. På tisdag kommer vi åka till Kumla för att se Vetlanda möta Indianerna. Så direkt efter slutsignalen i Mexiko-matchen ringde vi och bokade bord på O’Learys i Örebro. Så vår plan är käka och se matchen där, för att sedan åka vidare mot Sannahed.

”Tänk om det blir förlängning, då?”, kom vi på. Ja, nu har vi åtminstone ytterligare en halvtimme på oss att åka mellan orterna. Det tackar vi för!

Ett byte som gör Vetlanda starkare – men i längden måste man satsa på sin kapten

Vetlandas lagkapten Szymon Wozniak tvingas till vila på grund av skada och skrivs ut ur truppen i 28 dagar.

Ersättaren blir Vetlandabekantingen Leon Madsen.

Till att börja med är det alltid tråkigt med skador. Men det här är ett byte som borde förstärka Vetlanda rejält under den här perioden.

Fjolårets succéman, Wozniak, har inte alls levt upp till förväntningarna så här långt den här säsongen och har just nu ett löpsnitt på blygsamma 1,222.

Leon Madsen har ett lägre ingångssnitt än vad Wozniak hade och kan därmed ersätta kaptenen i matchtruppen rakt av.

Madsen är en förare som varit stekhet i polska ligan i flera säsonger nu och som hade haft körning i vilket elitserielag som helst om det inte var för andra omständigheter. Snacket går om att Leon Madsen kräver riklig ersättning för körning i elitserien och enligt mina uppgifter är det därför han varit klubblös på svensk mark en tid.

Vad för deal Vetlanda lyckats få till med Madsen under den här 28-dagarsperioden vet jag inte, men gissningsvis har dansken gått med på en viss rabatt gentemot de stålar han normalt skulle kräva.

 

Hur som helst. Leon Madsen är i grunden en väldigt bra och underskattad förare. Han kan Vetlandas bana bra och hittar även runt bra på de flesta ovaler i vårt land. Med tanke på Wozniaks sviktande form tror jag att Vetlanda kommer få ett lyft under den här perioden som innefattar fyra matcher, varav dubbelderby mot Dackarna.

 

Däremot håller jag det som ytterst otroligt att Leon Madsen blir kvar i Vetlanda mot slutet av säsongen, om det inte uppstår nya skador eller om Wozniaks skada inte hinner läka i tid.

Vetlanda har ett väldigt gott öga till Szymon Wozniak – och gör helt rätt i att ha det. Man har utsett honom till lagkapten och dessutom finns det stor potential i den polske föraren. Min gissning är att Wozniak blir en del av Vetlanda Speedway under väldigt lång tid framöver.

Tipset – så slutar Vetlanda-Lejonen

Vetlanda tar emot Lejonen på hemmaplan under tisdagskvällen och förutom att lagen möttes för bara en vecka sedan står även bonuspoäng på spel – en kamp som är helt öppen i och med det oavgjorda resultatet förra veckan.

Jag tänkte jag skulle ta upp det här med att skissa upp matchens gång dagen innan fighten – då det är något några av er önskat ska komma tillbaka.

Anledningen till att jag la ner det var egentligen för de nya lottningsreglerna av startspåren, vilket gör det mycket svårare att tippa heat för heat innan matcherna.

Nåväl, jag ger mig på det ändå.

De största funderingarna jag har inför den här matchen är följande:

Tomas H Jonasson – Vilket slag är han i egentligen? Viljan är det inga fel på men det känns som att Jonasson varit rejält under isen alldeles för länge nu. Min känsla är att han måste studsa tillbaka i den här matchen – annars är det faktiskt dags att ge Jonas Davidsson chansen istället.

Brady Kurtz – Gör debut i Vetlanda och alla vet vilka problem det kan innebära. Kurtz har imponerat stort på mig och till och med i de matcher där det blivit skral poängskörd har han faktiskt kört väldigt bra. Det känns som hans åkning bör passa Vetlandas bana väldigt bra.

Jaroslaw Hampel – Kommer tillbaka till Vetlanda som Lejonförare. Proffsigare förare är svårt att hitta så de där känslorna tror jag inte påverkar honom det minsta. Får han till starterna blir han inte omkörd i Vetlanda – problemet är bara att detsamma gäller Vetlandas Artem Laguta och Bartosz Zmarzlik. De fighterna kommer bli stentuffa.

Rohan Tungare – Australiensaren kammade noll senast han var i Vetlanda. MEN! Han kör riktigt, riktigt bra i Vetlanda ändå och i det fallet ljög poängen enormt om hans prestation. Nedan har jag inte mycket poäng på honom, men det är för att han ställs mot väldigt bra förare. Jag blir dock inte förvånad om Tungate hamnar på 7-8 poäng under kvällen.

Timo Lahti – Brukar inte prestera särskilt bra i Vetlanda och har också en jobbig säsong så här långt. Nu är han nere på reservplats och där borde det förstås bli en del poäng. Jag tror han vinner kampen mot Vetlandas reserver, men när han ställs mot Vetlandas ordinarie förare tror jag inte han skrämmer någon.

 

Så, till tipset. Vad tror ni?

 

Nässjöförare nobbar Indianerna

Nässjös succépolack, Adrian Gala, ska tydligen vara önskad i Kumla och Indianerna. Men så blir det inte, inte den här gången iallafall.

Gala och Nässjö ska ha stått emot lockropen från elitserien och Galas intention är nu att fullfölja säsongen med Nässjö i allsvenskan.

Vad det verkar som är Adrian Gala högaktuell för körning i elitserien nästa gång, där Vetlanda lär ligga bra till för att signa honom.

 

För Nässjös del blir det ändå förändringar. Amerikanen Luke Becker kommer in i laget och ersätter tyske Dominik Möser – som i sin tur hamnar i Norra Speedwayalliansen, enligt vad jag har hört. Beckers övergång är måhända inte helt klart – men det är bara en tidsfråga.

Nässjö plockar även in Alexander Liljekvist i truppen. Liljekvist körde Nässjös hemmapremiär, men då som inlånad förare. Nu tar han permanent plats i truppen. Vidare är Jason Jörgensen nu tillbaka, vilket innebär att Tim Sörensen skrivs ut ur truppen.

En lika smart som osexig värvning av Vetlanda

Vetlanda Speedway har gjort sitt ”move” under transferfönstret.

Robert Miskowiak in – Rasmus Jensen ut.

Mer om det kan ni läsa här.

Vid en första anblick kan värvningen anses som ganska färglös och osexig, och det är faktiskt precis vad den är. Däremot kan Vetlanda, med Miskowiak och hans snitt på 0,550, göra övriga laguppställningen desto mer intressant.

Vetlanda vill kunna använda Brady Kurtz mer än vad de gjort, och det är lätt att förstå varför. Även om inte poängen rasat in för australiensaren och många högg på honom efter matchen i Västervik, så var det precis där och då som Kurtz visade vad han vill och kan.

Faktum är att Brady Kurtz – åtminstone när han kommit i mål – är en av de Vetlandaförare som imponerat allra mest på mig den här säsongen.

Hur som helst, med Miskowiak in och Jensen ut kan Vetlanda ställa upp med det här laget framöver.

1. Szymon Wozniak 1,776

2. Tomas H Jonasson 1,323

3. Artem Laguta 2,000

4. Brady Kurtz 1,616

5. Bartosz Zmarzlik 2,282

6. Filip Hjelmland 0,500

7. Robert Miskowiak 0,550

Lagsnitt: 10,047.

Transferfönstrets sista dagar – det här kommer hända

Transferfönstret stänger på torsdag och klubbarna har alltså fram till då att förändra sina trupper, den här gången.

Jag har haft några krokar ute under helgen och det här är vad jag har fått fram. Återstår alltså några dagar för att se hur pass väl uppgifterna stämmer.

 

DACKARNA:
Kacper Gomolski har inte fått någon körning i elitserien i år och vill bort från klubben. Ryktet säger att Dackarna vill ha loss Joel Andersson från Masarna. Masarna har i sin tur en överenskommelse med Andersson om att låta honom gå om någon annan klubb visar intresse. Jag har inte hört något om att någon annan klubb skulle vara intresserad av att signa Gomolski.

SMEDERNA:
Kommer inte förändra något under övergångsperioden.

INDIANERNA:
Kommer inte förändra något under övergångsperioden.

LEJONEN:
Jaroslaw Hampel ska in i laget – det är redan klart. Någon förare måste lämna sin plats. Enligt mina källor är det Frederik Jakobsen som lämnat laget.

MASARNA:
Det ryktas om ekonomiska bekymmer i klubben. Masarna gick in i den här säsongen med fleraårskontrakt med dyra förare, men har inte velat göra sig av med dem för att lätta på det ekonomiska trycket. Gör Masarna någon förändring, utöver att släppa Joel Andersson och plocka in en billig ersättare för honom, är det troligen av ekonomiska skäl.

ROSPIGGARNA:
Kommer inte förändra något under övergångsperioden.

VETLANDA:
Kommer inte förändra något under övergångsperioden, såvida inte en speciell förare blir tillgänglig. Jag har dock hört att man har någon förare i en annan klubb som man gärna får loss. Vem det är, eller vilken klubb han tillhör är oklart. Aktuell för att lämna, om den där föraren skulle bli tillgänglig, bör vara Tobiasz Musielak.

VÄSTERVIK:
Kommer inte förändra något under övergångsperioden, även om Morgan Andersson säkerligen funderar på om det är Matej Zagar eller Nicki Pedersen som ska ha platsen i laget.

Speedway of Nations – Vilka kan utmana Polen?

Imorgon, lördag, drar första kvalet i nya formatet Speedway of Nations igång. Den här tävlingen ska ju ersätta det traditionella lag-VM:et och är en bredare tävling där 15 nationer finns representerade.

När jag först läste om SoN var jag tveksam, men ju närmare den här tävlingen vi kommer – desto mer rätt väg tror jag faktiskt det är att gå. Sedan ska jag inte sticka under stol med att jag kommer sakna ett traditionellt lag-VM, men man kan ju inte få allt.

 

Hur som helst körs den första deltävlingen i Tyskland under lördagen innan Sverige går in i tävlingen via kval i Manchester 5 juni. Det hela avslutas med final i Polen som avgörs över två dagar, 8 och 9 juni.

Jag har inte fått helt klart för mig hur heatschemana för de här tävlingarna ser ut, men rimligtvis ställs alla sju nationer per tävling mot de andra länderna en gång.

 

Här ska jag försöka mig på att ranka de olika nationerna som finns med och jag börjar med deltävlingen i Tyskland.

1. RYSSLAND

Två härliga förare i Artem Laguta och Emil Sayfutdinov samt en bra reserv i Gleb Chugunov. Jag tror att Ryssland är hetaste kandidat till att utmana Polen i finalen.

2. DANMARK

Michael Jepsen Jensen och Kenneth Bjerre är två stabila pjäser som borde kunna ta Danmark vidare till finalen. Frederik Jakobsen finns med som reserv, men tvingas han komma in i laget är det förstås en rejäl försämring.

3. TYSKLAND

Kai Huckenbeck och Martin Smolinski är rutinerade pjäser. De blandar och ger var de än åker, men när de får köra på hemmabanan i Teterow borde det kunna gå bra. Hartel finns med som reserv och utan att veta så mycket om honom borde han rimligtvis kunna hantera banan i Teterow ganska bra.

4. UKRAINA

Ukraina ställer upp med Andrej Karpov och Alexander Loktaev. Det kan gå precis hur som helst – speciellt med tanke på att Ukraina inte ser ut att få med sig någon U21-förare som reserv till tävlingarna. Hur som helst så är det två bra förare man fått ihop.

5. LETTLAND

Lebedevs, Puodzuks och Mihailovs har fått äran att försöka ta Lettland vidare från kvalet. Jag tror Lebedevs blir lite för ensam, även om Puodzuks kan skina till emellanåt.

6. SLOVENIEN

Matej Zagar kommer få dra det stora lasset och med sig har han Ivacic och Skorja. Nej, det ska inte räcka till avancemang.

7. USA

Greg Hancock kan ordna mycket på egen hand – men i par med Gino Manzares ska det inte kunna gå vägen för USA. Det är möjligt att man blir bättre än sexa – men hur den här duon ska kunna slå sig in bland de tre främsta och gå vidare ser jag inte.

 

Kollar vi vidare på den andra deltävlingen i Manchester, där Sverige finns med känns det mer ovisst om segern.

1. STORBRITANNIEN

Tai Woffinden gör comeback i brittiska landslaget och lär vilja visa precis allt vad han kan. Craig Cook är knappast världens bästa förare men hanterar alla brittiska förare på ett bra sätt. Skulle han inte leverera finns en utomordentlig ersättare i Robert Lambert att tillgå. Storbritannien vinner på sin hemmaplan.

2. SVERIGE

Fredrik Lindgren är världens bästa förare för tillfället och har stor rutin från banan i Manchester. Med sig har han en något svajig Antonio Lindbäck (personligen hade jag hellre sett Peter Ljung i och med att det är en parspeedway-tävling). Joel Kling finns med som tredjeförare. Sverige bör inte ha problem att ta sig vidare.

3. AUSTRALIEN

Regerande världsmästaren Jason Doyle har fått med sig framtidsmannen Max Fricke för att försöka ta Australien vidare till finalen. Även junioren Lidsey finns med i laget. Känslan är att Australien utgör en ganska säker topp 3 tillsammans med Storbritannien och Sverige.

4. TJECKIEN

Vaclav Milik, Josef Franc och en junior vid namn Kvech får försöka ge sig på de större speedwaynationerna. Jag tror Tjeckien blir främsta utmanare till storlagen – men min känsla är ändå att Tjeckien är en bra bit ifrån topp tre.

5. ITALIEN

Covatti och Castagna är två förare som har rutin, utan att på något sätt tillhöra världseliten. Det blir roligt att se dem köra mot bättre förare, men att Italiens resa tar slut i kvalet är tämligen säkert.

6. FRANKRIKE

Bellego och Berge, tillsammans med reserven Stella får försöka dra till med dunderskräll. Jag har hört vissa röster varna för att Frankrikes lag är bättre än vad man tror.., men nä.

7. FINLAND

Timo Lahti är en duktig förare men kommer inte klara dra skeppet på egen hand. Tero Aarnio, som blir Lahtis parhäst, kommer förmodligen bli rejält frånåkt i många heat.

 

Så, då har vi alltså fått fram vilka lag jag tror kör final i Polen. Vilka förare som är hela då och i och med att tävlingen går över två kvällar gör det en aning svårtippat – men jag ska ändå lämna en ranking.

1. POLEN

Maciej Janowski och Patryk Dudek, tillsammans med extremt duglige Maksym Drabik är uttagna i laget. Polen är megafavoriter, inte minst tack vare att finalen körs på deras hemmaplan.

2. RYSSLAND

3. SVERIGE

4. STORBRITANNIEN

5. AUSTRALIEN

6. DANMARK

7. TYSKLAND

 

Vilka lag tror ni kör finalen i Polen, vilket land blir världsmästare och vad tycker ni om nya konceptet Speedway of Nations? Skriv gärna en rad om era funderingar!

Övergångstider – här är en förändring varje klubb borde göra

Transferfönstret i speedwayen är öppen och det är nu lagledarna har chans att rätt till sina felbyggen. Givetvis gör många klubbar smartast i att inte förändra något alls, medan andra lag borde se sig om rejält efter förstärkningar.

Här listar jag åtminstone en förare som borde lämna och en förare som borde plockas in i varje elitserieklubb. Håller du med?

DACKARNA
Ut: Pawel Przedpelski (1,077 – 1,083)
In: Joel Andersson (1,156)
Kommentar: Dackarna har ingen förare som underpresterat något värst och har därmed ingen större anledning att plocka bort någon. Kacper Gomolski har ännu inte kört någon match, men det lär väl vara ett led i att de uttagna förarna faktiskt presterat från mycket bra till okej. Måste jag välja att plocka bort en förare får ändå valet falla på Pawel Przedpelski. Han har höjt sitt snitt marginellt, men jag trodde att han skulle rakethöja sig den här säsongen. Jag vet inte riktigt hur det ligger till med Joel Andersson i Masarna, men det känns som att Dalaklubben är villiga att släppa honom om något annat lag visar intresse. Men som sagt, Dackarna gör nog bäst i att inte göra något alls.

SMEDERNA
Ut: Andzejs Lebedevs (1,909 – 1,294)
In: Emil Sayfutdinov (1,648)
Kommentar: Andzejs Lebedevs har ett snitt som gör att mycket ansvar vilar på hans axlar. Han har knappast levt upp till de förväntningarna, men räddats av att bland andra Michael Jepsen Jensen gjort det strålande så här långt. Jag frågade nyligen lagledaren Jerker Eriksson vad han gör för att ha så bra sammanhållning i gruppen och svaret är att se till att ha rätt förare som står bakom en stark lagkänsla. Frågan är om Emil Sayfutdinov verkligen står högre i kurs än Lebedevs där?

INDIANERNA
Ut: Adrian Miedzinski (1,711 – 0,750)
In: Rune Holta (1,676)
Kommentar: Adrian Miedzinski hade en horribel kväll i Indianernas hemmapremiär och nollades över tre heat. Sedan dess har Anders Thomsen tagit över hans plats i laget och levererat storartat. Det lär inte bli enkelt för Miedzinski att slå sig in i laget igen utan skador och därför kanske det är läge för Indianerna att ge sig ut på jakt efter nästa guldklimp. Rune Holta igen.., man kan ju tycka vad man vill om det. Men något lag måste ju plocka in honom – det är tradition.

LEJONEN
Ut: Frederik Jakobsen (1,250)
In: Jaroslaw Hampel (1,828)
Kommentar: Jaroslaw Hampel är redan på väg in men frågan är bara vem som får lämna sin plats till fördel för honom? Jag har lite svårt att se att Fröjd släpper någon av sina ledande förare, utan mer troligt är nog att exempelvis Frederik Jakobsen ryker. Den unge dansken fick chansen i en match med ett poäng på tre heat som resultat. En sjua med Pawlicki, Lahti, Hampel, Drabik, Holder, Tungate och Wennerstam ser väldigt stark ut.

MASARNA
Ut: Joel Andersson (1,156)
In: Martin Vaculik (1,746)
Kommentar: Masarna har blivit fullständigt överkörda i tre av fyra matcher så här långt och det måste finnas någon sorts lätt panik uppe i Dalarna över den svaga starten. Förhoppningsvis plockar något annat lag in Joel Andersson som kommit i kläm, vilket i sin tur skulle öppna för en ny förare i Masarna. Öppnar Masarna då plånboken och plockar in något riktigt stort för att konkurrera med underpresterande Przemyslaw Pawlicki? Martin Vaculik, som är på väg tillbaka från sin skada, skulle kunna vara föraren som antingen presterar själv eller tvingar de nuvarande Masförarna att börja göra det.

ROSPIGGARNA
Ut: Kenneth Hansen (0,550 – 0,667)
In: Mads Korneliussen (1,325)
Kommentar: Det finns knappast mycket att klaga på bland Rospiggarnas förare i säsongsstarten. Gleb Chugunov har ännu inte fått chansen, men jag ser inte att Teurnberg släpper honom utan åtminstone ha sett honom i en elitseriematch i Hallstavik. Om Rospiggeledaren tror att Freddie Eriksson, Tero Aarnio eller Andreas Westlund kan komma in och göra samma jobb som Kenneth Hansen borde det vara han som ryker. Det känns dock ytterst troligt att Rospiggarna inte agerar alls under transferperioden. Korneliussen gjorde en fin match från reservplats för Dackarna i Hallstavik förra året, och skulle rimligtvis kunna funka som en bra backup vid eventuella skador.

VETLANDA
Ut: Tobiasz Musielak (1,357 – 0,700)
In: Adrian Gala (1,250)
Kommentar: Tre poäng på fyra matcher är långt ifrån en katastrof. Ändå har Vetlanda underpresterat så här långt och jag är tämligen säker på att de agerar under övergångsperioden. Musielak är en bra förare under sina bästa stunder men har inte visat så mycket av det och var brutalt under isen i krysset mot Smederna. Gala kan ersätta Musielak rakt av, men än viktigare är att få igång Jonas Davidsson samt att Brady Kurtz tillåts utmana exempelvis Wozniak om en plats i laget på hemmaplan och Laguta på bortaplan.

VÄSTERVIK
Ut: Nicki Pedersen (2,035)
In: Matej Zagar (1,938)
Kommentar: Matej Zagar har redan kommit in som ersättare för Nicki Pedersen under de 28 dagar som han inte är tillgänglig för körning i elitserien. Nickis sjukskrivning är allmänt konstig, även om jag inte tycker Morgan Andersson eller Västervik ska beläggas med skuld i ärendet. Hur som helst har Nicki, genom att åka GP och Polen, men tydligen vara för skadad för elitserien visat hur mycket han bryr sig om Västervik som förening. Zagar har kommit in och gjort det bra – så varför inte fortsätta på det inslagna spåret?

Vad händer om Jonasson inte kan köra på tisdag?

Tomas H Jonasson brottas med en knäskada och det lär väl vara högst oklart om han är aktuell för körning för Vetlanda på tisdag i reprisen på SM-finalen mot Smederna.

Jonas Davidsson imponerade inte direkt i Västervik, men för att Vetlanda ska bli starka den här säsongen måste man få igång honom på hemmaovalen. Samtidigt tror jag lagledningen är ganska sugna på att se vad Brady Kurtz kan åstadkomma i Vetlanda. Han var egentligen långt mycket bättre än vad siffrorna visade i Västervik, dessutom.

Smederna kan köra med Mikkel Michelsen på reservplats på tisdag. Dels verkar dansken vara i fin form och dessutom har han ju vana att köra riktigt bra i Vetlanda. Känslan är att Vetlanda, oavsett laguppställning, får det tufft på reservplats.

Jag fick några minuter över för att bolla potentiella lag inför den viktiga matchen och så här tror jag att Kråka och Wirebrand resonerar.

Om Jonasson kan köra:

1) Szymon Wozniak 1,776

2) Jonas Davidsson 1,319

3) Artem Laguta 2,000

4) Tomas H Jonasson 1,323

5) Bartosz Zmarzlik 2,282

6) Filip Hjelmland 0,500

7) Rasmus Jensen 0,858

10,058

 

Om Jonasson inte kan köra:

1) Szymon Wozniak 1,776

2) Jonas Davidsson 1,319

3) Artem Laguta 2,000

4) Brady Kurtz 1,616

5) Bartosz Zmarzlik 2,282

6) Filip Hjelmland 0,500

7) Kasper Lykke Nielsen 0,500

9,993